26.07.2010

Германска технология открива нови възможности пред инфраструктурните проекти във Варна, като намалява разходите за реконструкция на пътища с до 40%. Днес тя бе експериментално приложена по ул. “Атанас Москов” - в участъка от ул. “Колю Фичето” към кръговото движение.
Технологията “Атлас”, позната зад граница, вече е използвана за асфалтиране на пътища и в различни части на България, главно в Софийско. Чрез нея са изградени и 4 км от магистрала “Марица” - между Свиленград и Капитан Андреево, изтъкна Димитър Ириков, главен инженер на фирмата “Атлас Балкан”, която е въвела у нас модерния метод.
Той представлява студено рециклиране, при което старият асфалт се разрушава, преработва и полага наново. Тази технология обаче може да се приложи върху асфалтираните 30-40 метра от избрания участък по ул. “Атанас Москов”. В останалите над 200 метра от възложеното за ремонт трасе методът ще се използва само за стабилизиране на направената основа, обясни още инж. Ириков. Обектът е възложен на фирма “Инжстройинженеринг” и тя ще има грижата след няколко дни да положи асфалт върху новата настилка. Когато се направи това, животът й ще бъде удължен от 2-3 години на 10, увериха инвеститорите.
На практика при технологията “Атлас” към събрания от основата на пътя материал се прибавят хидравлично вещество с полимерна добавка и вода. За съставките на стабилизиращия пласт може да се използва и битум. Свързващото вещество е на циментова основа и се изработва в “Девня Цимент”. Рецептата за точните пропорции се изготвя след изследване на материала от основата на трасето в лабораторията за пътища и мостове в столицата. 18-тонен валяк уплътнява стабилизиращия пласт, след което минава грейдер, а гумен валяк заглажда и запечатва повърхността, обясни Димитър Ириков. Той увери, че целият участък от 240 метра по ул. “Атанас Москов” може да бъде готов само за половин ден.
Освен икономическият ефект, който гарантира намаляване на разходите за асфалтиране с 30-40 на сто, технологията увеличава еластичността на настилките с 200%. При бързина на изпълнение, която позволява обработването на 500 метра на ден, якостните характеристи са изключителни. Методът гарантира, че основата няма да пропуска вода и ще бъде устойчива на много ниски температури. Дори при минус 20 градуса структурата й няма да се промени, изтъкна инженерът. Освен това, технологията променя и дебелината на най-долния пласт на пътя, като я намалява с около 50 на сто. Така от 20 см. основата на трасето по ул. “Атанас Москов” ще бъде дебела до 10 см., изтъкна на свой ред инж. Стоян Димитров, шеф на общинската дирекция “Инженерна инфраструктура и благоустрояване”.
Само нашата фирма се нави да експериментира, коментира пък Христо Фурчев, шеф на “Инжстройинженеринг”. Той изрази готовност да използва новата технология, ако тя докаже своята ефективност. По проект по ул. “Атанас Москов” трябваше да има само локални ремонти, а технологията “Атлас” ще позволи цялостна реконструкция на трасето - и на двете платна, всяко от които с по 2 ленти. При това разходите ще нараснат много малко спрямо стойността на първоначално възложения от общината проект. Икономическият ефект е безспорен, макар че методът е по-подходящ за магистрали, отколкото за градски пътища, където има много шахти, допълни Фурчев. Вместо да се извозва и изхвърля, съществуващата земна маса се преработва. Това също пести разходи, пресметна още шефът на фирмата - изпълнител. Резултатите от експеримента във Варна ще бъдат анализирани и отчетени до седмица.
Източник: в. Черно море, оригинално заглавие: "Германска технология свива с 40% парите за пътища"