Модернизация на път I-1 (E79) „Видин – Ботевград“ Участък 2: п.в. „Бела“ – Ружинци от км 47+000 до км 58+128,47 с дължина 11,128 км

Проектът за модернизация на път I-1 (Е79) в участъка между километър 47+000 и километър 58+128,47 представлява изграждане на нов скоростен път с магистрален профил, който е част от стратегическата транспортна ос между Видин, Централна Европа и южните направления към Гърция и Турция. Това е ключов инфраструктурен обект за Северозападна България, тъй като осигурява директна връзка между Дунав мост Видин–Калафат и автомагистрала "Хемус", подобрява капацитета на движение и извежда транзитния трафик извън населените места.
Дължината на трасето е 11,128 километра. То е развито извън съществуващото направление на I-1, с две платна за движение във всяка посока, аварийни ленти и разделителна ивица, което позволява движение до 120 км/ч и значително по-висока безопасност при засилен товарен поток. Геометрията е изпълнена с плавни хоризонтални и вертикални криви, осигуряващи добра видимост и комфортно движение при дълги маршрути и тежкотоварен транспорт.
В участъка се изграждат четири мостови съоръжения – над река Скомля, над река Барата, над път I-1 и ключовият надлез над железопътната линия Видин–София. Те са изпълнени със стоманобетонни конструкции и са проектирани за дългогодишна експлоатация при високи натоварвания, като отделните елементи са съобразени с геологията и хидроложките условия по трасето. Изградени са три селскостопански подлеза, чрез които се гарантира достъпът до прилежащи обработваеми земи без пресичане на основния скоростен път, което елиминира риск от инциденти и поддържа непрекъснатост на движението.
Съществен елемент от проекта представлява отводняването. По протежение на пътя са изпълнени водостоци, дренажи, колектори и окопи, които отвеждат повърхностните и подпочвените води и предпазват конструкцията от преовлажняване и деформации. Това е ключово условие за дълготрайността на пътната настилка и стабилността на насипите. Предвидена е и площадка за отдих при км 50+600, разположена от двете страни на трасето. Тя е предназначена за краткотраен престой на леки и тежкотоварни автомобили, разполага със санитарни и обслужващи съоръжения и е важен елемент за международния трафик.
Пътната конструкция се изпълнява поетапно, като всеки пласт е подлаган на контрол и приемане преди надграждане. В основата е положен трошено-каменен материал, следван от циментова стабилизация за повишаване на носимоспособността. Над тях са предвидени три асфалтови слоя-основен пласт Ао, свързващ пласт /биндер с полимермоидфициран битум/, износващ пласт тип SMA /сплит-мастик/, който осигурява устойчивост при дълготрайно тежкотоварно натоварване и защита от коловози. Избраният тип настилка е съобразен с бъдещ трафик с висока интензивност, което предполага дълъг експлоатационен живот и ниска поддръжка в годините напред.
 

 

Към момента строителството е достигнало приблизително 50% изпълнение. Насипите са почти напълно завършени, а отводняването е изпълнено около 90%, което позволява плавно преминаване към финалните пластове. Работата по мостовите конструкции продължава паралелно със строителството на настилката, като обектът вече се намира в активна и напреднала фаза. След завършване на асфалтовите работи предстоят маркировка, обезопасяване, монтаж на огради, пътни знаци и довършителни елементи, след което участъкът може да бъде въведен в експлоатация.
Реализацията на този участък не просто модернизира транспортната мрежа в региона, а създава напълно нова инфраструктурна ос, която ще бъде гръбнак на икономическото развитие на Северозапада. Проектът води до по-висока мобилност, по-кратки транспортни времена, намален трафик в населените места и повишена безопасност. Това е инвестиция, чиито резултати ще се проявяват дългосрочно – в индустрия, логистика, търговия, привличане на производства и утвърждаване на България като транзитна точка по европейската карта.